일반적인 모양 및 구조 레이아웃:일반적인 클록 스프링은 회전자(회전단)와 고정자(고정단)의 두 가지 주요 구성 요소로 구성된 동축 링 구조를 가지고 있습니다. 이러한 구성 요소는 상대 회전을 달성하기 위해 유연한 플랫 케이블을 수용하고 안내합니다. 외부 쉘은 대부분 사출 성형되어 있으며, 일반적인 원형 또는 링- 모양의 형상을 갖고 있습니다. 상단 커버와 베이스가 있으며 스냅-핏/외부 및 내부 후크를 사용하여 빠르게 조립하고 배치할 수 있습니다. 메이팅 커넥터는 일반적으로 스티어링 휠을 향한 측면에 위치하고 고정 인터페이스는 스티어링 칼럼을 향한 측면에 위치합니다. 전체적인 디자인은 컴팩트하고 대칭적이어서 좁은 공간에 배치하기 쉽고 스티어링 범위 내에서 안정적인 연결을 보장합니다.
가시적 표시 및 정렬 구조:조립 및 유지 관리를 용이하게 하기 위해 외부 쉘 표면에는 일반적으로 정렬 위치를 표시하고 설치 시 시계 스프링이 효과적인 작동 회전의 초기 상태에 있는지 확인하는 명확한 정렬 표시(예: 화살표, 조각 또는 색상 표시)가 있습니다. 일부 제품에는 관찰 구멍과 노치/색상 표시가 있는 식별 스트립이 있어 정렬을 외부에서 직접 판단하고 조립 편차를 방지할 수 있습니다. 한편, 제품에는 일반적으로 안전 및 품질 추적성 요구 사항을 충족하기 위해 경고 라벨과 생산 추적성 바코드가 함께 제공됩니다.
안전 및 차광 관련 외관 세부 사항:단락 부품(회로 차단기)은 에어백 회로 양쪽의 단자 사이에 통합되는 경우가 많습니다. 이 제품은 공장에서 -단락-되어 있으며 차량 배선 하니스에 연결한 후 자동으로 분리되어 우발적인 작동을 방지하고 조립 안전성을 향상시킵니다. 내부 외관을 최적화하기 위해 일부 디자인에서는 덮개 상단 주위에 빛 차단벽을 추가합니다.- 일반적인 치수는 스티어링 휠과 스티어링 컬럼 커버로부터 반경 방향 간격 3~5mm, 두께 1~1.5mm, 스티어링 휠 커버까지 연장되는 길이 4~7mm입니다. 차광- 표면은 검은색으로 처리되어 시각적으로 조립 틈이 최소화됩니다. 또한 일반적인 위치 핀/잠금 부품은 운송 및 조립 중에 정렬 위치를 잠그는 데 사용됩니다. 과도한 회전 위험을 방지하기 위해 설치 후 제거됩니다.-
포트, 재료 및 표면 처리:양쪽 끝의 커넥터 영역에는 일반적으로 핀 배열과 기계적 결합 기능(예: 블라인드 플러그 정렬을 보장하고 스티어링 휠 스위치 및 차량 배선 장치와의 안전한 연결을 보장하기 위한 핀/슬롯 찾기)이 표시됩니다. 외부 케이싱은 주로 엔지니어링 플라스틱으로 만들어졌으며 표면에는 버, 균열, 핀홀 등의 결함이 없습니다. 금속 부품에는 녹이 슬거나 도금이 벗겨진 부분이 없어야 하며, 라벨을 단단히 부착하고 명확하게 표시해야 합니다. 재활용 및 규정 준수의 용이성을 위해 비{4}}금속 부품에는 일반적으로 영구적인 재료 표시가 있습니다. 일부 제품은 조립 식별 효율성을 높이기 위해 케이싱이나 라벨에 전기 정격 및 회로 기능 정보도 표시합니다.
